Apmēram tāpat ir ar antifrīza nomaiņu. Ar laiku tā sāk novecot un dzesēšanas sistēmā var “iemesties” korozija. Taču kuru gan tas interesē, ja vien netek radiators? Īstenībā vajadzētu gan, turklāt nomainīt dzesēšanas sistēmas šķidrumu vismaz reizi trīs gados.
Tāpat auto īpašniekiem vajadzētu īpašu uzmanību pievērst visparastākajam auto kondicionierim. Neviens īsti neatceras, ka vismaz reizi gadā nepieciešams pārbaudīt kondicionēšanas sistēmas darbību, par ko daudzi nemaz neliekas ne zinis. Taču tad, kad tekošais kondicionieris pēkšņi liek par sevi zināt, jo salūzt kondicioniera kompresors, jau ir par vēlu un auto īpašniekam būs jārēķinās ar remontu. Ja jums būs jāmaina viss kondicionieris, rēķins jums varētu nepatikt.
Nevar nepieminēt arī riepās esošā spiediena kontrolēšanu. Jo tikai optimālos rādītājos riepas nodilums ir vismazākais un vienmērīgākais. Taču daudzi auto īpašnieki riepu spiedienu pārbauda tikai pāris reizes gadā, kad ir jāmaina sezonālās riepas. Turklāt šī kontrolēšana parasti beidzas līdz noteikta spiediena atzīmei, nemaz neskatoties, kādam ir jābūt riepu spiedienam aizmugurējās un priekšējās riepās.
Ļoti daudzi īpašnieki vieglprātīgi izturas pret sava auto riepu stāvokli, nemaz neminot riepu protektoru biezumu un to, ka auto uz ceļa turas nelīdzeni vai pat iet šķībi.
Par sava auto amortizatoru stāvokli daudzi auto īpašnieki vispār neliekas ne zinis. Tikai tad, kad amortizators ir pilnīgi beigts, tad brauc uz servisu pēc maiņas. Daudzi cilvēki nenojauš, ka amortizatora stāvoklis nosaka ne tikai jūsu drošību uz ceļ, bet arī pārējo detaļu slodzes pieaugumu un nodilumu.
avots: avtovzglyad.ru